机械法联络通道以“全封闭、微加固、可切削、强支护”为主要特点
（1）全封闭。采用机械化掘进设备进行通道的施工，装备外壳作为 “盾体” 可对掘进中的土体进行有效支护，为构筑提供全封闭的安全作业空间。此外，在始发与接收阶段，采用“套筒始发接收”的工艺和可切削材料进行洞门设计，配合刀盘的设计实现了整个施工过程中的全封闭，全面提升了施工安全性。
（2）微加固。采用全封闭的施工工艺进行联络通道的施工，装备外壳及套筒能够实现土体支护功能，因此取消了大体量的土体改良加固。在进出洞套筒间隙和设备盾尾间隙处采用注浆止水微加固。
（3）强支护。通道掘进过程中，主隧道开洞门产生的受力变化及掘进机推力产生的附加荷载,会对原有隧道管片产生不利的变形和结构影响,为确保原有隧道结构的安全,在始发及接收影响范围设置隧道支撑智能台车。台车配备智能支撑体系，通过强大的支护来平衡管片开洞和推进产生的附加弯矩，确保施工过程中的结构安全。
（4）集约化。隧道空间狭小是该技术的一个重要特点。装备采用高质量密度的集成设计、集约化的管片结构设计及极小空间机械化施工工艺研发，体现了技术的集约化。
联络通道有多种施工方式，机械法联络通道具有设备少、工序简单、机械化程度高等优势，尤其对于易产生冻融沉降的软土地区具有较好的适用性。
唐庄路站～娄中路站区间右线隧道全长1553.007m，左线隧道全长1550.292m。区间共设置两处联络通道，1#联络通道中心里程为YDK21+315.180（ZDK21+313.869），2#联络通道中心里程为YDK21+786.560（ZDK21+783.971）。本区间1#，2#联络通道均采用机械法施工，可以大大提高施工进度，比常规的冻结法工期能缩短2个月左右。
