项目工程

上海爱辉路站～呼兰路站区间洞门水平冻结

上海18号线二期爱辉路~呼兰路区间隧道内径为5.9m，外径为6.6m。区间隧道采用两台盾构机，均从呼兰路站东端头井始发，掘进至爱辉路站西端头井接收。设计均采用水泥系加固+水平冻结加固相结合。始发洞门水平冻结设计杯底厚度2m+杯壁长度6m，接收洞门水平冻结设计杯底厚度2m+杯壁长度10m。

盾构法是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法。它是将盾构机械在地中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌。同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。

盾构法具有以下优点

1、安全开挖和衬砌，掘进速度快；

2、盾构的推进、出土、拼装衬砌等全过程可实现自动化作业，施工劳动强度低。

3、不影响地面交通与设施，同时不影响地下管线等设施；

4、穿越河道时不影响航运，施工中不受季节、风雨等气候条件影响，施工中没有噪音和扰动；

5、在松软含水地层中修建埋深较大的长隧道往往具有技术和经济方面的优越性。

目前盾构法在地铁施工中被广泛运用，有着良好的发展前景。