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安良站~西坑站区间联络通道

安良站~西坑站区间联络通道
深圳市城市轨道交通16号线二期工程安良站~西坑站区间采用盾构法施工,区间设置两个联络通道,于YK1+410.412(ZK1+410.406)设置1#联络通道,于YK1+682.096(ZK1+675.624)设置2#联络通道兼泵房。其中1#联络通道线间距为10m,埋深约为16m;2#联络通道兼泵房线间距为12.11m,埋深约为22m。 联络通道及泵房采用洞内水平冻结法加固,然后采用矿山法开挖。

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详细介绍

项目特点

采用冻结法加固土层,即用人工制冷方法使联络通道外围的土层降温冻结,形成一个封闭的冻土维护结构,然后在冻土维护结构中进行联络通道和泵站的掘砌施工;根据工程地质条件及施工条件,确定采用“隧道内钻孔,冻结临时加固土体,矿山法暗挖构筑”的施工方案,即:在隧道内利用水平孔和倾斜孔冻结加固地层,使联络通道及集水井外围土体冻结,形成强度高,封闭性好的冻土帷幕,在冻土中采用矿山法进行联络通道及泵站的开挖构筑施工,地层冻结和开挖构筑施工均在区间隧道内进行。

冻结孔施工和联络通道临时支护施工为本工程的关键工序。冻结检测和温度,土体变形,压力监测及联络通道永久支护施工为特殊工序。


冷冻法联络通道采用“洞内水平冷冻加固+矿山法施工”的施工工艺,利用冷冻机对土体进行冻结,待冻土达到设计厚度后进行开挖和结构构筑施工。冻结法联络通道具有冻土帷幕强度高,不透水,适用于含水丰富、稳定性差的地层中应用。而且,冷冻法不占用地面,占用场地小,布置灵活,属环保型工法,目前在地铁区间联络通道施工中被广泛运用。


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